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在这条漫长的迁徙线上，许多故事至今仍在延续。江西省信丰县的丘陵间，如今遍布金黄的脐橙林。20多年前，几户来自秭归的三峡移民，将家乡的柑橘种植经验带到了这里，从500亩荒坡起步，改造山地、培育新品。这片果园如今的繁盛，不只是经济成就，更是一种精神的延续——那种不惧艰难、敢闯敢试的劲头，跨越千里，在新的土地上再次开花结果。

【多元】

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陕北地处黄土高原腹地，山峦起伏、沟壑密集。在过去，陕北人民走南闯北靠的是驴骡，沿着羊肠小道，翻越一道道圪梁一道道坡。在赶牲灵的年代，从延安去西安得在黄土里颠簸十来天。后来，即使有了汽车，在公路还不发达的年代，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行，从延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得难”成为刻在陕北人民出行里的印记，也让 “通铁路” 的渴望，在一代代人心里扎了根。

“勒紧裤带，砸锅卖铁也要把铁路修到延安。”上世纪80年代后期，陕北人的“铁路梦”达到高潮。1973年，途经延安的第一条铁路，西延铁路正式开工，可资金短缺与地质复杂的双重考验，让工程在1981年、1986年两度停建。改革开放为西延铁路建设带来了新的希望，铁路建设者在黄土坡上开山凿隧，在沟壑间架桥铺轨，终于，在1991年底，铁路通到了延安。一列列火车奔驰在黄土高原上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，革命老区不通火车的历史一去不复返了。

“1992年8月1日，我早早来到站台上见证延安开行第一趟火车的盛况，车站广场前锣鼓喧天，站满了看热闹的老乡们，第一列客车披红挂彩驶出延安车站。”回忆起延安站开通火车的场景，荣林生仍然历历在目。“那时的火车8点22分从延安站发车，得在哐当哐当的车厢里晃12个小时才能到西安。”通了火车的延安不仅让老区人民走出了大山，也让陕北地区优质的土豆搭上“钢铁快车”运往全国各地。

走进延安站思政园地，墙上一张张泛黄的老照片记录着延安铁路发展的时代印记——1992年8月1日一声汽笛长鸣，客车首次开进革命老区；2005年7月1日，火车从延安站出发，一路向北驶向北京，让革命老区与首都北京的联系更加紧密；2012年7月1日，“西延动车”首次开进延安欧洲杯竞彩投注，革命老区与古都西安“2小时经济圈”就此形成。

随着陕北老区的发展，旅客发送量逐年攀升，原先的延安站已不能满足老区人民的出行需求。2006年3月，新延安站改扩建项目开工。按照“一百年不落后”的建设思路，改造后的延安站房主门两侧各7孔窑洞的设计，代表着1945年中共七大在延安的胜利召开欧洲杯竞彩投注，候车室正门上方悬挂着熠熠生辉的五角红星，象征着延安精神永放光芒，成为延安的地标性建筑。南来北往的旅客走出车站，第一眼便会被窑洞与红星的独特设计吸引，不少人特意在站前广场驻足，拍照留念。

“火车越跑越快，老乡出门的脚步也越来越轻快，我们的服务也要跟得上。”延安站客运值班员李蕊言语间满是干劲。走进延安站，看到综合服务台的客运员“一站式”解决旅客出行难题，4个候车区的免费充电桩前旅客悠闲玩着手机，母婴候车室内儿童玩具、微波炉等设备一应俱全。“无论是行动不便的老人，还是有特殊需求的旅客，我们全程安排‘延安号·圣地情’花儿服务队人员，从进站引导、优先检票到站台接送提供全程定制服务，让每一名旅客都能带着延安的暖意踏上旅途。”

金秋十月，几场秋雨过后，延安站背后的山峁披上了红黄绿混合“彩色衣裳”。旅客乘坐火车翻越山峁，车窗里倒映出满山的彩林。“早年间乘车环境不好，一到换季的黄沙天，更是苦不堪言，内燃机车一跑就冒黑烟，人在站台上睁不开眼，煤灰混着沙尘往人身上扑。”望着眼前的景致，延安站退休职工万里的思绪飘回了90年代。1999年延安全面启动退耕还林工程，一年年下来，光秃秃的山峁披上了“绿衣”，生态环境持续改善，水土流失面积由2.88万平方公里，减少到1.74万平方公里，年平均入黄泥沙量降幅达88%，森林覆盖率53.07%，植被覆盖率87.6%。“现在延安的天更蓝欧洲杯竞彩投注，山更绿，风沙天气也不常见了，环境更好了。”万里感慨道。

宝塔山下红旗鲜艳，延河水畔活力涌动，铁路正成为串联红色记忆欧洲杯竞彩投注，带动老区经济社会发展的重要纽带。“您可以在火车站广场乘坐旅游专线公交直达宝塔山、延安革命纪念馆等核心景点，还有火车时刻表、公交车接驳路线，不管是赶车还是逛景点，都不用多跑路。”延安站综合服务中心客运员李媛媛将“旅客服务手册”递到外地游客手里。

城市面貌也在同步焕新，老城改造让古老的街巷，焕发出新的光彩，山体居民搬迁、沟道治理、市政设施配套、城市景观提升，公园、绿地、广场点缀其中，新区开发如破土而出的春笋，充满生机与活力，古老的延安城既有红色底蕴的厚重，又添了现代宜居的舒适。2024年全市经济规模达2383.36亿元，这个数字的背后，映射出红色旅游的蓬勃活力，彰显了苹果产业的强劲支撑，更是诠释了城市建设中的幸福生活。

“现在每天联调联试，我盯着屏幕上的信号由红变绿，听着检测车呼啸而过，就盼着开通那天，能亲手为第一趟高铁开放出站信号，看着老区群众坐上家门口的高铁，也让更多人乘着高铁来延安感受红色文化。”荣林生说道。目前，西延高铁已进入联调联试阶段，全线通车后，延安至西延的通行时间将缩短至1小时左右。这不仅将极大地便利沿线居民出行，更成为推动老区经济社会发展的“黄金通道”。

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据悉，手术是脊柱疾病治疗的终极手段。相比传统开放手术，脊柱内镜手术以创伤小、感染少、恢复快为突出优势，已成为脊柱外科发展的重要方向。上海市东方医院脊柱外科贺石生教授团队历经多年实践发现，在处理复杂脊柱疾病时，脊柱内镜手术仍有明显局限。比如：因操作空间有限、技术要求较高且设备精密小巧等现实因素，内镜手术会面临适应证有限、手术效率偏低、掌握难度较大、整体成本较为昂贵等诸多技术与临床挑战。

据悉，在了解到UBD技术后，印度知名脊柱外科专家桑托什·特里帕蒂(Santosh Tripathi)教授产生了浓厚的学习兴趣，联系贺石生教授团队，专程来沪研修UBD技术。在为期5天的学习期间，贺石生教授为其详细介绍了UBD设计理念和操作技巧，并向其演示了UBD辅助下的高难度手术。桑托什·特里帕蒂教授表达了在印度引进和开展UBD技术的强烈意愿。

据悉，目前，UBD技术已在中国国内多个省市推广普及，越来越多的脊柱疾病患者获益。全球范围内欧洲杯竞彩投注，日本、泰国已建立UBD技术海外培训中心，俄罗斯、印度、越南、印尼等多个国家同行正积极推进对UBD技术的引进和宣传。贺石生教授表示，相信UBD这一源自上海的原创性脊柱微创技术将会造福海内外更多的脊柱疾病患者。(完)

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《杨振宁大事年表》还提到，1983年，杨振宁与李华锺、陈耀华、冼为坚等人在香港创立中山大学高等学术研究中心基金会，他自任主席，以支援中山大学的基础研究为目的，资助一些基础研究项目。2007年基金会结束，将所有现金、财产、楼宇等无偿赠送给中山大学，包括现金人民币1100多万元，港币36万元，面积约 4000平方米的研究大楼及其中的所有设备等。

清华大学此前发布的《杨振宁与清华大学》一文提到，1997年1月29日，杨振宁先生第二次来清华谈清华高等研究中心的筹备，同意聂华桐教授为高等研究中心主任，认为聂华桐教授诚恳、认真。他表示，希望在一段时间内，能帮助清华大学吸引10-20个最有作为的年轻人。找最好的不容易，但找相对好的，我可以帮清华游说。包括专业的选择欧洲杯竞彩投注，今后5-10年，希望中心能培养出得到世界承认的人，这是我这辈子最后一件值得做的事情。

北京晚报在2012年的报道中提到：清华大学前校长顾秉林接受采访时对杨振宁作出了高度评价，“杨先生是我国科学工作者的一面旗帜”。顾秉林说，杨振宁把自己的人生比做一个圆圈，从国内出发到国外，后来回到了国内，“他说自己最后的事业就是发展清华大学高等研究院，推动中国高等教育的发展。”顾秉林透露，他任校长时杨振宁推荐了著名计算机专家姚期智来清华任教，为后来清华引进大量高端人才起到了十分重要的作用。“他还把在清华的工资都捐了出来，用于引进人才和培养学生。”

财政部10月17日发布的数据显示，2025年前三季度，全国财政支出20.81万亿元，同比增长3.1%。财政支出靠前发力，民生、科技等国家重大战略领域得到较好保障。社会保障和就业、教育、卫生健康、科学技术、节能环保、文化旅游体育与传媒等6项支出增幅均为近三年同期最高水平。前三季度，地方政府专项债券、超长期特别国债、中央金融机构注资特别国债等资金共支出4.21万亿元，增强经济发展动能，推动经济持续回升向好。

记者从国铁集团获悉，2025年前三季度，全国铁路完成固定资产投资5937亿元，同比增长5.8%。2025年以来欧洲杯竞彩投注，“八纵八横”高铁网一批新线开工，在建项目进度刷新；哈伊高铁哈尔滨至铁力段进入铺轨阶段；北京至唐山城际铁路北京城市副中心段、新建杭州至衢州高铁进入联调联试阶段。前三季度，全国铁路共投产新线968公里。

三峡集团10月17日发布最新数据，世界最大清洁能源走廊，多年累计发电量突破4万亿千瓦时。其中，2025年前三季度，这条清洁能源走廊发电量达2351亿千瓦时，能满足全国普通居民约62天的用电量。这条清洁能源走廊由乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡和葛洲坝6座大型电站构成，跨越1800公里，年均发电量约3000亿千瓦时。

在清洁能源应用领域，以岸电为代表的绿色航运技术正迎来广阔前景。岸电指船舶靠港期间，接入陆地电网替代燃油发电的供电方式。截至目前，长江宜昌段岸电使用量已突破6000万千瓦时，这一绿电规模相当于替代燃油约1.2万吨。作为连接长江中上游的关键枢纽，宜昌已建成覆盖71个码头的179台(套)岸电设施，年均为超过6万艘(次)船舶提供清洁能源。

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