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软件特色

【视频】

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作为浙江省世界一流强港建设十大标志性项目之一，宁波舟山港六横港区佛渡集装箱码头项目与“千万箱级”的梅山港区集装箱码头隔海相望。该项目规划建设7个20万吨级及以下集装箱泊位，远期预留2个20万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量650万标准箱，是宁波舟山港规划建设的首个满堂式平面布置的大型集装箱码头，可实现码头岸线与堆场整体式相接，大幅压缩集装箱转运距离。

据了解，该项目投用后将有效破解宁波舟山港集装箱通过能力瓶颈，显著提升其接卸与服务超大型集装箱船的能力，进一步巩固其作为全球集装箱干线港的核心地位，增强在全球航运网络中的枢纽功能；并将带动六横岛高端航运服务、临港制造、清洁能源等产业集群发展，吸引更多上下游企业集聚，促进港产城深度融合，为浙江海洋经济高质量发展注入新动能。

【多元】

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针对黄河流域荒漠化问题，甘肃深入实施“三北”工程，聚焦河西走廊风沙带、中部沿黄沙化土地、陇东毛乌素沙化土地等重点区域亚搏体育入口，打造点线面结合的复合生态防护网络。“十四五”以来，黄河流域共完成沙化土地综合治理368.13万亩，全省荒漠化和沙化土地呈现面积减少、程度减轻的“双缩减”态势，流域生态环境持续向好。

【互动】

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章勇武表示，长期以来，重庆外贸是以电子信息加工贸易为主导，“十四五”期间，重庆在稳住电子信息基本盘的基础上，逐步调整优化外贸结构。出口方面，挖掘支柱产业出口潜力，“重庆造”汽车、摩托车等畅销海外市场；石柱莼菜、武隆竹笋、开州桑叶蛋等特色农产品首次实现自营出口，2024年全市农产品出口额较“十三五”末增长了103.7%。

进口方面，重庆扩大先进技术、重要设备、关键零部件进口，尤其是扩大化妆品、奶粉、牛肉等适应消费升级需求的优质产品进口。2024年，重庆消费品进口额较“十三五”末增长21.1%。同时，重庆顺应全球产业链供应链深度调整趋势，有序开展产供链海外布局。目前，长安汽车、宗申集团等企业已在泰国、越南等地建设了海外工厂，和东盟等区域市场深度融合，自主产品全球竞争力明显增强，外贸韧性和抗冲击能力也显著提升。

“十四五”时期，重庆还加快发展外贸新业态、新模式，不断培育外贸新动能。其中的“重头戏”，就是大力发展跨境电商。目前，重庆全市跨境电商主体已近7000家。通过跨境电商，重庆企业可24小时无国界推介产品和服务，更便捷地接触和融入国际市场；重庆的消费者也可足不出户，动动指尖即可买遍全球。此外，重庆还成功争取到了市场采购贸易、内外贸一体化等一系列改革创新项目，通过实践探索，重庆外贸的效率更高、成本更低、方式更灵活，应对风险挑战的能力也更强。

【极速】

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尤其是在基础设施互联互通等“硬联通”方面取得了显著成就。2018年，沪苏浙皖三省一市联合签订《长三角地区打通省际“断头路”合作框架协议》，7年多来16条“断头路”建成通车，区域高速公路“断头路”清零在即。“轨道上的长三角”加快建设，今年建设投资预计超1300亿元；去年年底，环沪轨道交通运营公司正式挂牌，统一管理跨省城际铁路与市域铁路。

同城化的成效，最终要由人民群众和市场主体来评判。真正的同城化，远不只是地理距离的拉近，交通先行已经解决这一空间距离，它更是一种制度层面的深度融合与公共服务的均等化。它意味着在南京工作的安徽人，其医保卡可以在当地的药店直接结算；意味着在合肥研发的技术，可以无障碍地在苏州产业化。这种可感、可知的“同城感”，才是检验一体化成效最直观的试金石。

从国际经验看，东京都市圈、莱茵-鲁尔都市圈都已为我们提供了同城化的丰富范例。然而，长三角的独特之处在于，它需要在保持现有行政区划不变的前提下，探索出一条深度同城化的新路。因此，长三角的“同城化”探索，是一场深刻的治理革命和发展范式转型。它考验的不仅是经济实力，更是打破常规、先行先试的改革勇气和智慧。

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