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软件特色

【视频】

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“广交会能把全球采购商直接‘请进来’，对我们来说更划算、更经济。”许家瑞直言，正是这份“低成本高回报”的优势，让企业坚定了参展决心。成效也很显著：该企业出口的业绩中，主要来自美国、澳大利亚、日本以及欧洲等市场的客户，大多是在广交会上结识的。“这里的境外采购商精准对接我们的目标市场，合作机会比其他展会多太多。”

近年来，大陆市场在经济韧性、消费升级、产业配套及营商环境优化等多方面展现出的亮眼表现，让越来越多台商将发展目光逐步聚焦并投向这片沃土。“我5年前进入大陆市场，如今收获满满。”洪昭敏说，今年他的产品大陆销量再创新高，还定下在大陆设立营业据点的目标，“我们与大陆同文同宗，沟通顺畅，期盼海峡两岸厂商合作更融洽”。

【多元】

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中共湖南省委常委、统战部部长隋忠诚近日接受《中国新闻》报专访时表示，近年来，中共湖南省委坚决落实党中央关于统战工作的决策部署开元体育官方版最新下载，不断构建完善大统战工作格局，召开贯彻落实中央统战工作会议精神大会、省委民族工作会议和全省宗教工作会议，制定出台关于新时代统战工作、民族工作、宗教工作等系列文件。省委主要领导带头研究谋划统战工作，带头参加统一战线重要活动，带头广交深交党外朋友。完善统战工作领导小组运行机制，调整优化各领域专项机制，把统战工作纳入巡视巡察、领导班子年度考核内容，组织开展统战工作述职和综合督查，形成了“领导小组议大事、主要领导亲自推、统战部门强协调、专项机制抓日常、督促检查保落实”的工作架构，有力推动全省各领域统战工作取得新进展新成效。

“坚持把加强思想政治引领作为主责主业，贯穿统战工作各领域全过程。”隋忠诚说，“十四五”期间，湖南坚持用党的创新理论凝心铸魂，支持各领域统战成员开展“凝心铸魂强根基、团结奋进新征程”等主题教育，建立健全联合学习、政治培训、联谊交友等制度，常态化举办“同心大讲堂”，加大对统战成员特别是年轻一代的培训力度，省市县三级统战部门每年集中2个月与各领域党外代表人士开展暑期谈心，不断巩固团结奋斗的共同思想政治基础。

围绕中心、服务大局是统一战线的价值所在、使命所系。隋忠诚介绍，湖南统一战线围绕助力全省经济社会发展每年实施十件实事。比如，按照每两年“一年举办全球湘商大会，一年与全国工商联联办重大活动”的思路，高质量承办(举办)中国民营企业500强峰会、全国民营企业科技创新与标准创新大会暨知名民企助力现代化新湖南建设大会、全球湘商大会等重大活动，常态化开展“情暖湘商”、“聚侨兴湘”和“万企兴万村”、助力大学生就业创业等行动。

“坚持守正创新，推动各领域统战工作提质增效。”隋忠诚说，湖南注重统战工作品牌建设，鼓励各级各方面围绕坚持好、发展好、完善好中国新型政党制度、有形有感有效铸牢中华民族共同体意识、系统推进我国宗教中国化、加强党外知识分子和新的社会阶层人士政治引领、促进“两个健康”、做好港澳台和海外争取人心工作等方面，积极探索实践，形成了参政议政专题调研闭环机制、文化润教等一批具有湖南特色的创新成果。

【互动】

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在织密安全防护网络方面，《实施方案》提出建立侵害困境儿童权益案件“优先受理、快速侦办、依法严惩”机制。重点打击性侵、家暴、遗弃、利用儿童乞讨、网络侵害等违法犯罪行为。健全完善学校保护制度体系。落实强制报告线索受理、调查、处置、反馈规定，开展强制报告制度落实情况倒查，未履行报告义务的依法依规严肃处理并按规定纳入社会信用管理体系。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受开元体育官方版最新下载，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%开元体育官方版最新下载，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路开元体育官方版最新下载，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了开元体育官方版最新下载，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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